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中汽中心、索克公司专家赴美进行低速早燃测试技术交流

2018-09-30

日前,中汽中心汽车试验研究所和索克公司一行共四人针对发动机低速早燃(LSPI,Low Speed Pre-Ignition)测试技术专程赴美国西南研究院进行了为期两周的技术交流。

随着发动机小型化程度加强,直喷增压技术的广泛应用,LSPI已经成为该类型发动机研发需重点攻克的难题。LSPI又称为超级爆震,与普通爆震不同,其具有随机性、偶发性的特点,不能通过加浓喷射,推迟点火等方式解决。同时,LSPI破坏力巨大,爆发压力甚至能达到40Mpa,极易对活塞、火花塞等部件造成严重损坏。LSPI作为业内的研究热点,其引发原因非常复杂,发动机硬件、标定策略、机油和燃油成分都有重要影响作用。目前,关于机油和燃油液滴引发的理论受到业内的广泛认同。美国西南研究院作为最早研究此问题的机构之一,在2011组织了P3(Pri-Ignition Prevention Program)联盟,就LSPI的形成机理、测试方法以及改进措施进行研究,取得了丰富的成果,即将发布的GF-6中关于LSPI测试方法也建立在此基础上。

近年来国内小排量高扭矩发动机自主研发增加,尤其是为克服涡轮迟滞问题,低速大扭矩的方案使得LSPI问题越来越严重,汽车发动机企业和润滑油行业高度关注。面对这种情况,结合美国西南院P3试验研究经验和项目运行管理经验,索克组织了CP3工作组(China Pri-Ignition Prevention Program),以期解决国内企业的实际问题,并提炼形成符合国内情况的LSPI测试规范。

此次技术交流主要就P3联盟运行模式、LSPI发生机理以及解决方案的研究经验、美国LSPI测试流程和数据处理方法等与美国西南院同行进行了深入、高效的交流。

本次技术交流,为CP3工作组后续工作奠定了良好的工作基础。